Naprawa śrubokrętów DIY

Jednym z najbardziej „popularnych” domowych narzędzi rzemieślniczych jest śrubokręt. Ale jak każdy produkt się psuje. Co należy zrobić w takim przypadku? W niektórych rodzajach pracy wiertarka elektryczna może uratować sytuację, ale tylko w niektórych. Możesz zabrać narzędzie do centrum serwisowego i poczekać na jego naprawę. Ale to zajmie czas i pieniądze, które trzeba będzie zapłacić za naprawę instrumentu. Ale z reguły dostępna jest również trzecia opcja – naprawa śrubokręta Makit, a urządzenie śrubokrętu nie jest tak skomplikowane.

Przyjrzyjmy się głównym objawom awarii śrubokręta i sposobom samodzielnego ich naprawy w domu..

Konstrukcja śrubokręta

Przed przystąpieniem bezpośrednio do wadliwego działania tego narzędzia dobrze byłoby krótko zapoznać się z urządzeniem śrubokręta i przeznaczeniem jego głównych jednostek. Zacznijmy od tego. Poniższe zdjęcie pokazuje zdemontowany śrubokręt, na jego podstawie i rozważ przeznaczenie części.

Zaczniemy od przycisku Start. Przycisk ma dwie funkcje: włączanie obwodu zasilania silnika elektrycznego i jego regulatora prędkości. Gdy przycisk jest wciśnięty do końca, obwód zasilania silnika jest zamykany przez styki przycisku do linii prostej, zapewniając maksymalną moc i liczbę obrotów. Regulator prędkości jest elektroniczny, składa się z generatora PWM umieszczonego na płytce. W zależności od siły wciśnięcia przycisku styk znajdujący się na przycisku porusza się po planszy. Stopień generowanego impulsu na klucz zależy od jego położenia wzdłuż płytki, rolę klucza odgrywa tranzystor polowy (na powyższym zdjęciu jest oznaczony jako „regulator prędkości obrotowej”). Oznacza to, że zależność jest następująca: im mocniej użytkownik naciska przycisk, tym wyższa wartość impulsu na tranzystorze i im bardziej się otwiera, tym samym zwiększając napięcie na silniku elektrycznym.

Obroty silnika są odwracane poprzez zmianę biegunowości na zaciskach. Odwrócenie polaryzacji odbywa się za pomocą styków przełącznych, które są przełączane przez użytkownika za pomocą uchwytu zmiany kierunku.

Silnik elektryczny. W tym narzędziu z reguły stosuje się jednofazowe silniki kolektorów prądu stałego. Charakteryzują się niezawodnością, łatwością produkcji i konserwacji. Konstrukcja takiego silnika jest następująca: korpus, na którym znajdują się magnesy, kotwica i szczotki.

Reduktor. Jego celem jest zamiana dużej liczby obrotów wału silnika na znacznie mniejsze obroty wału uchwytu. Istnieją dwa rodzaje przekładni śrubokrętów: planetarne i klasyczne. Ten ostatni jest bardzo rzadko używany, dlatego zwrócimy uwagę na przekładnię planetarną. Przekładnia planetarna składa się z:

  • koło pierścieniowe;
  • koło słoneczne, które jest przymocowane do wału silnika elektrycznego;
  • satelity i nośnik (ich ilość zależy od ilości kroków, są dwa lub trzy kroki).

Nie wchodząc w subtelności rozważmy zasadę działania takiego gearboxa. Koło słoneczne jest napędzane przez wał twornika, z kolei jego zęby napędzają satelity, które przenoszą obrót nośnika. Przy dwustopniowej przekładni wałek uchwytu połączony jest z drugim nośnikiem, przy trzystopniowej przekładni – przy trzecim.

Regulator siły jest przeznaczony do regulacji siły przyłożonej do śruby. Z reguły stosuje się 16 pozycji regulacji. W związku z tym istnieje szeroki zakres poziomów dokręcania śrub, co pozwala na pracę z bardzo delikatnymi materiałami (płyta gipsowo-kartonowa itp.). Jego zasadę działania dobrze ilustruje poniższy film..

Uchwyt jest przymocowany do wałka wyjściowego skrzyni biegów i ma trzy krzywki, które bezpiecznie przytrzymują część w uchwycie.

Awarie części elektrycznej wkrętarki

Po rozważeniu głównych elementów śrubokręta przejdźmy do możliwych usterek i możliwych sposobów naprawy śrubokręta AEG. Zaczniemy od części elektrycznej. Głównymi oznakami nieprawidłowego działania elementu elektrycznego śrubokręta są:

  • instrument się nie włącza;
  • brak przełączania trybu wstecznego;
  • brak regulacji liczby obrotów.

Instrument się nie włącza. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę podczas naprawy śrubokręta Skil, jest bateria. Jeśli włączymy go do ładowania, a to nie pomogło, to uzbrajamy się w multimetr i zaczynamy rozwiązywać problemy. Najpierw mierzymy napięcie na baterii, powinno mniej więcej odpowiadać temu wskazanemu na obudowie baterii. Jeśli napięcie jest zbyt niskie, należy zidentyfikować wadliwy element: akumulator lub ładowarkę.

Możesz określić kondycję ładowarki za pomocą multimetru, w tym celu włączamy ją i mierzymy napięcie na biegu jałowym na zaciskach. Powinno być o kilka woltów więcej od wartości nominalnej wskazanej na urządzeniu. Jeśli nie ma napięcia, ładowarka jest uszkodzona. Do takiej naprawy wkrętarki Interskol wymagana będzie znajomość elektroniki, w przeciwnym razie łatwiej kupić nową.

Jeśli jest problem z baterią, to aby naprawić śrubokręt Makit własnymi rękami, musisz otworzyć blok z elementami. Po zdemontowaniu urządzenia należy dokładnie sprawdzić wszystkie połączenia przewodowe i sprawdzić jakość lutowania, czy któreś się odpadło. Jeśli wszystkie połączenia są nienaruszone, bierzemy multimetr i mierzymy napięcie na każdym elemencie. Każdy element musi mieć napięcie co najmniej 0,9 – 1V. Jeśli zostanie znaleziony element o niższym napięciu, należy go wymienić. Najważniejsze, żeby pojemność i rodzaj ogniwa odpowiadały reszcie (tzn. jeśli NiCd to również NiCd jest potrzebne). Możesz dowiedzieć się więcej o naprawie baterii z artykułu: „Naprawa baterii śrubokrętów zrób to sam”.

Jeśli ładowarka i akumulator są w dobrym stanie, a śrubokręt się nie włącza, należy zdemontować śrubokręt. Dwa przewody biegną od zacisków akumulatora do przycisku, bierzemy multimetr i mierzymy napięcie na wejściu przycisku (w tym przypadku bateria jest włożona). Jeśli na wejściu jest napięcie, to wyjmujemy baterię i za pomocą krokodylków zwieramy przewody z baterii. Umieszczamy urządzenie do pomiaru rezystancji w omach. Wciśnij przycisk do końca i zmierz przy wyjściu z przycisku. Urządzenie powinno pokazywać wartość rezystancji dążącą do zera, jeśli tak jest – przycisk działa prawidłowo, problem tkwi albo w szczotkach, albo w innych elementach silnika elektrycznego. Jeśli tester pokazuje przerwę w obwodzie, przycisk wymaga wymiany lub naprawy. Możesz spróbować sam go naprawić, ponieważ często zdarza się, że na zaciskach nie ma kontaktu z powodu spalenia, wystarczy go wyczyścić papierem ściernym i zmontować. Najważniejszą rzeczą podczas analizowania przycisku jest nie spieszyć się i działać ostrożnie, w przeciwnym razie wszystkie szczegóły się rozlecą i będziesz musiał układać puzzle przez ponad godzinę – jak złożyć.

Podobne działania będą musiały zostać podjęte w przypadku braku odwrócenia. Jedną sondę urządzenia umieszczamy na przewodzie wejściowym przycisku, drugą na styku silnika elektrycznego lub wyjściu przycisku, ponieważ jest to wygodniejsze. Przełączamy dźwignię wsteczną. Jeśli wszystko działa poprawnie, urządzenie naprawi pewną rezystancję, jeśli jest „ciche”, przewodność styków zwrotnych jest zerwana. Procedura demontażu i czyszczenia styków jest taka sama jak opisana powyżej, jak przy naprawie wkrętaka Calibre.

Czy silnik pracuje na maksymalnych obrotach i nie ma kontroli obrotów? Przyczyną awarii może być zarówno sam przycisk, jak i tranzystor regulujący..

Jeśli wszystkie obwody do silnika elektrycznego są sprawne, ale narzędzie nie działa, usterka może być związana ze szczotkami. Najlepiej byłoby, gdyby pędzle były wymieniane, gdy są długie, zużyte 40% ich pierwotnej długości. Jeśli szczotki są zużyte, wymień je na nowe, jeśli szczotki są w porządku, problem dotyczy pozostałych elementów silnika. Aby sprawdzić silnik elektryczny, należy odłączyć przewody wychodzące z przycisku. Po odłączeniu przewodów za pomocą multimetru mierzymy wartość rezystancji na stykach przewodów. Jeśli wartość rezystancji jest mała i dąży do zera, najprawdopodobniej nastąpiła przerwa w uzwojeniu, konieczne jest przewinięcie lub nowy silnik.

Możesz sprawdzić integralność uzwojeń twornika, ponieważ twornik można kupić i wymienić samodzielnie. Aby sprawdzić twornik, konieczne jest zmierzenie rezystancji na dwóch sąsiednich płytach kolektora na całym obwodzie. W tym przypadku normalna wartość to „0”. Jeśli podczas kontroli znajdziesz dwie sąsiadujące ze sobą płytki o wartości innej niż zero – kotwa wymaga naprawy lub wymiany.

Awarie części mechanicznej wkrętaka

Oznaki nieprawidłowego działania części mechanicznej śrubokręta mogą być następujące:

  • podczas pracy instrument emituje obce dźwięki, które nie były wcześniej obserwowane;
  • silne wibracje narzędzia i złamanie uchwytu;
  • śrubokręt się włącza, ale jego dalsza praca jest niemożliwa z powodu zacięcia.

Przyczyną „obcych” dźwięków podczas pracy narzędzia może być zużycie tulei lub łożyska twornika. W tym celu należy zdemontować silnik elektryczny i zbadać go pod kątem integralności łożyska i stopnia zużycia tulei. Kotwa powinna się swobodnie obracać, bez tarcia i zniekształceń. W razie potrzeby przedmioty te można kupić w sklepie i samodzielnie wymienić..

Najczęstsze awarie skrzyni biegów to:

  • zginanie wału skrzyni biegów;
  • zużycie powierzchni roboczej kół zębatych;
  • zużycie łożyska i/lub tulei łożyskowej wału skrzyni biegów;
  • złamanie szpilki, na której zamocowany jest satelita.

We wszystkich przypadkach konieczna jest wymiana uszkodzonych części skrzyni biegów. Wszystkie opisane czynności wymagają uwagi i kolejności w demontażu i montażu śrubokręta. Po wykazaniu tych cech możesz samodzielnie naprawić śrubokręt Interskol własnymi rękami lub w inny sposób i tylko w niektórych przypadkach skorzystać z pomocy centrum serwisowego.